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Mis Amigos II
2007.11.04
Bienvenido a la adaptación al motor....En este Pa11 de 65 hp hice mis primeros pasos con el motor en 2 meses y medio ya era piloto privado....recuerdo cuando dije que iba a hacer el curso mis padres que no estaban de acuerdo me dijieron...mira sos menor de edad...a lo que yo respondí te acordas la autorización que firmaste para que haga el curso de piloto de planeador? bueno resulta de que también dice para avión....matanga!...Foto sacada en San Fernando.
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Bienvenido a la adaptación al motor....En este Pa11 de 65 hp hice mis primeros pasos con el motor en 2 meses y medio ya era piloto privado....recuerdo cuando dije que iba a hacer el curso mis padres que no estaban de acuerdo me dijieron...mira sos menor de edad...a lo que yo respondí te acordas la autorización que firmaste para que haga el curso de piloto de planeador? bueno resulta de que también dice para avión....matanga!...Foto sacada en San Fernando.
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Otro Pa-11 pero de 100 HP. Me acuerdo como si fuera ayer la poca pelota que le deba al motor...no entendia mucho para que era jajaj...y el dilema que me presentaba este avión por que tenía "mezcla". Foto San Fernando
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Otro Pa-11 pero de 100 HP. Me acuerdo como si fuera ayer la poca pelota que le deba al motor...no entendia mucho para que era jajaj...y el dilema que me presentaba este avión por que tenía "mezcla". Foto San Fernando
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Y de San Fernando al campo...Chivilcoy....este es el Pa 11 destinado a la escuela....obviamente el mas cuidado y mejor estado tenia. Los PA-11 de "CHY" eran de la década del 50...del siglo pasado jajaja...
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Y de San Fernando al campo...Chivilcoy....este es el Pa 11 destinado a la escuela....obviamente el mas cuidado y mejor estado tenia. Los PA-11 de "CHY" eran de la década del 50...del siglo pasado jajaja...
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Otro PA-11 de Chivilcoy este es el "NCV". Esta foto me la saco un amigo desde su Luscombe volando en la "sopa". Me acuerdo aun las correrías por esos lados...levantarse a las 4 o 5 de la mañana llegar allá 9 o 10 volar 6 a 8 horas y volverte en el ultimo bondi a mil por hora en esa ruta 5 y súper cansado escuchando eskorbuto diciendo faltan menos horas...faltan me....ZZzzZzzzzz y ni les cuento cuando hacialo mismo pero solo volaba 3 horas del aeroclub salía corriendo me tomaba el bondi del medio día pero me bajaba en Morón de ahi al INAC donde hice la comercial y de ahí a mi casa....estaba limado
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Otro PA-11 de Chivilcoy este es el "NCV". Esta foto me la saco un amigo desde su Luscombe volando en la "sopa". Me acuerdo aun las correrías por esos lados...levantarse a las 4 o 5 de la mañana llegar allá 9 o 10 volar 6 a 8 horas y volverte en el ultimo bondi a mil por hora en esa ruta 5 y súper cansado escuchando eskorbuto diciendo faltan menos horas...faltan me....ZZzzZzzzzz y ni les cuento cuando hacialo mismo pero solo volaba 3 horas del aeroclub salía corriendo me tomaba el bondi del medio día pero me bajaba en Morón de ahi al INAC donde hice la comercial y de ahí a mi casa....estaba limado
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Otro amiguito de Chy pero este tenia mas agujeros que un colador.....hasta llego a tener cinta de "embalar" tapando agujeros....yy esto no era Lufthansa Tecnik
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Otro amiguito de Chy pero este tenia mas agujeros que un colador.....hasta llego a tener cinta de "embalar" tapando agujeros....yy esto no era Lufthansa Tecnik
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Todos tenían su PA11 favorito y era gracioso ver como cuando uno decía el suyo todo el resto de la gente saltaba diciendo que no que el mejor era el otro por que y bla bla bla...Bueno este es mi favorito el RXZ.
Una cosa linda en Chivilcoy era que por la tarde siempre pasaba un vuelo comercial y muchas veces dejaba una estela como esta....
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Todos tenían su PA11 favorito y era gracioso ver como cuando uno decía el suyo todo el resto de la gente saltaba diciendo que no que el mejor era el otro por que y bla bla bla...Bueno este es mi favorito el RXZ.
Una cosa linda en Chivilcoy era que por la tarde siempre pasaba un vuelo comercial y muchas veces dejaba una estela como esta....
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El Piloto remolcador que no fuí...ni llegue a volar una hora en este, victima de movidas internas y bla bla bla. Este avión es un aero boero 180, avión de industria nacional con un motorazo de 180 HP. Esta Foto la saque en Elizalde, a los mandos esta un gran piloto y compañero del club uno de esos viejos que comparten todos sus conocimientos sin ningun problema un grande.....hace poco fallecio mientras dormia. Va en memoria de él.
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El Piloto remolcador que no fuí...ni llegue a volar una hora en este, victima de movidas internas y bla bla bla. Este avión es un aero boero 180, avión de industria nacional con un motorazo de 180 HP. Esta Foto la saque en Elizalde, a los mandos esta un gran piloto y compañero del club uno de esos viejos que comparten todos sus conocimientos sin ningun problema un grande.....hace poco fallecio mientras dormia. Va en memoria de él.
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Este es un Aeronca 7E Champion ( que no se por que es champion si es una caja de zapato). Lo bueno de este es que es cómodo y tiene arranque eléctrico. Foto sacada en Chivilcoy.
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Este es un Aeronca 7E Champion ( que no se por que es champion si es una caja de zapato). Lo bueno de este es que es cómodo y tiene arranque eléctrico. Foto sacada en Chivilcoy.
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Y este es mi primer "Toma". Piper PA-38 Tomahawk. Sin dudas un toma especial, en el lleve a mis primeros pasajeros y hice mis primeros vuelos "controlados". También esta equipado con punteras en las alas y radio HF y DME. Todavía están frescos los gritos de torrera de Morón..."mike romero foxtroooooot......mike romero foxtroooooot me escuhaaa????.......Si, prosiga para el mike romeo foxtrot....señor hace 10 minutos que lo estoy llamando...ahh...eh si si ahora le recibo bien...debe ser la ionosfera..ehhmm...aca se me filtra una radio cristiana....se le escucha entre cortado....bueno bueno mantengase en contacto voy a chequear el equipo. ( en realidad no escuchaba a la torre ni ella a mi pro que tenia la radio operando en HF....hasta que me a vive y pose VHF.....jajajaj.
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Y este es mi primer "Toma". Piper PA-38 Tomahawk. Sin dudas un toma especial, en el lleve a mis primeros pasajeros y hice mis primeros vuelos "controlados". También esta equipado con punteras en las alas y radio HF y DME. Todavía están frescos los gritos de torrera de Morón..."mike romero foxtroooooot......mike romero foxtroooooot me escuhaaa????.......Si, prosiga para el mike romeo foxtrot....señor hace 10 minutos que lo estoy llamando...ahh...eh si si ahora le recibo bien...debe ser la ionosfera..ehhmm...aca se me filtra una radio cristiana....se le escucha entre cortado....bueno bueno mantengase en contacto voy a chequear el equipo. ( en realidad no escuchaba a la torre ni ella a mi pro que tenia la radio operando en HF....hasta que me a vive y pose VHF.....jajajaj.
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Y se vino la multi....Esta fue mi primera habilitación aú era piloto privado y tenía unas 180 horas, con un amigo con el que estaba haciendo la comercial hicimos dos cosas (que creo que fue lo mas lucido que hicimos en nuestras vidas) Dar libres la licencia de Despachante de Aeronaves la cual obtuvimos por unos 50 pesos ( contra unos 700 si haciamos el curso ) y encontra de todos los pronóstricos del "stablishment". Y la otra fue hacer la multi...a los pocos meses y ya en medio de la crisis la hora de vuelo aumento unos 250 pesos y hoy en día esta mas del doble de la que la pagamos. Foto sacada en San Fernado.
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Y se vino la multi....Esta fue mi primera habilitación aú era piloto privado y tenía unas 180 horas, con un amigo con el que estaba haciendo la comercial hicimos dos cosas (que creo que fue lo mas lucido que hicimos en nuestras vidas) Dar libres la licencia de Despachante de Aeronaves la cual obtuvimos por unos 50 pesos ( contra unos 700 si haciamos el curso ) y encontra de todos los pronóstricos del "stablishment". Y la otra fue hacer la multi...a los pocos meses y ya en medio de la crisis la hora de vuelo aumento unos 250 pesos y hoy en día esta mas del doble de la que la pagamos. Foto sacada en San Fernado.
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PA-11 de 115 HP. También en san Fernando....un clásico de fin de aó cuando nadie volaba era ir a la Isla a pasar el último día del año.
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PA-11 de 115 HP. También en san Fernando....un clásico de fin de aó cuando nadie volaba era ir a la Isla a pasar el último día del año.
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Mi primer Cessna. Este es un C-150 foto sacada en Quilmes....Los que conocen saben mi relación amor y odio con este modelo de avión...Lo priemro que me llamo la atención era la actitud de vuelo.....en este hice mis primeros alejamientos por un QDR y mis primeras entradas por un QDM.....
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Mi primer Cessna. Este es un C-150 foto sacada en Quilmes....Los que conocen saben mi relación amor y odio con este modelo de avión...Lo priemro que me llamo la atención era la actitud de vuelo.....en este hice mis primeros alejamientos por un QDR y mis primeras entradas por un QDM.....
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Uno de mis "Toma" preferidos...en este me recibí de piloto comercial de avión y también saque las habilitaciones de nocturno y de vuelo por instrumentos. Uno de mis vuelos mas recordados fue uno que hice San Fernado - Rosario - Santa Fe - Paraná - San Fernando ( vía Gualeguaychú ). Foto sacada en San Fernando.
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Uno de mis "Toma" preferidos...en este me recibí de piloto comercial de avión y también saque las habilitaciones de nocturno y de vuelo por instrumentos. Uno de mis vuelos mas recordados fue uno que hice San Fernado - Rosario - Santa Fe - Paraná - San Fernando ( vía Gualeguaychú ). Foto sacada en San Fernando.
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Otro PA-38, este lo vole poco...me acuerdo que solía ir a practicar a Moreno. Foto sacada en San Fernando.
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Otro PA-38, este lo vole poco...me acuerdo que solía ir a practicar a Moreno. Foto sacada en San Fernando.
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Volvemos a Quilmes. El primer C-172....ahora si un muy lindo avión nada que ver con el "150"....con este iba a prácticar vuelo por instrumentos a La Plata.
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Volvemos a Quilmes. El primer C-172....ahora si un muy lindo avión nada que ver con el "150"....con este iba a prácticar vuelo por instrumentos a La Plata.
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Seguimos en Quilmes! otro C-172. Y recuerdos de aquel invierno....La niebla, el agua y la vaca....dame un FAL que la comemos al medio día
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Seguimos en Quilmes! otro C-172. Y recuerdos de aquel invierno....La niebla, el agua y la vaca....dame un FAL que la comemos al medio día
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Y de golpe y porrazo aparecimos en Rio Gallegos!! volando este Cherokee 140....muy lindo super maniobrable...Todavia se oyen los gritos de un amigo cuando lo puse "patas para arriba". Muchos hacen misterio para volar en el sur..."nooo el viento"...la verdad es muy facil cuando vas lo tenes de frente y cuando vovles de cola jajajajaja. y por suerte suele estar alineado al eje de pista...y si no metele en diagonal.
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Y de golpe y porrazo aparecimos en Rio Gallegos!! volando este Cherokee 140....muy lindo super maniobrable...Todavia se oyen los gritos de un amigo cuando lo puse "patas para arriba". Muchos hacen misterio para volar en el sur..."nooo el viento"...la verdad es muy facil cuando vas lo tenes de frente y cuando vovles de cola jajajajaja. y por suerte suele estar alineado al eje de pista...y si no metele en diagonal.
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Volvemos a San Fernando a volar este toma.....a esta altura tenia una 250 horas de vuelo y habia pasado por 2 escuelas en San Fernando, una en Morón, Quilmes, un avión privado en Rio Gallegos y en el AC de Chivilcoy.
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Volvemos a San Fernando a volar este toma.....a esta altura tenia una 250 horas de vuelo y habia pasado por 2 escuelas en San Fernando, una en Morón, Quilmes, un avión privado en Rio Gallegos y en el AC de Chivilcoy.
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Si hay una avión que nunca me simpatizo es este....me acuerdo una vez que "baries control" me pregunto mi estima para llegar al nivel de vuelo 050....me faltaban aun 1000 pies y este no podía subir mas 100 por minuto así que la respuesta fue 10 minutos...cuanto!?!?!?!?....10 minutos...bue...ehhmm vuelva establecido y trate de activar.....si, no se preocupe, ya estamos prendiendo la turbina volveremos con 050....En este hice mis primeras horas de navegación nocturna y también las últimas. ah y también en este abrí un plan de vuelo en el aire....ya era una luz...¿?
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Si hay una avión que nunca me simpatizo es este....me acuerdo una vez que "baries control" me pregunto mi estima para llegar al nivel de vuelo 050....me faltaban aun 1000 pies y este no podía subir mas 100 por minuto así que la respuesta fue 10 minutos...cuanto!?!?!?!?....10 minutos...bue...ehhmm vuelva establecido y trate de activar.....si, no se preocupe, ya estamos prendiendo la turbina volveremos con 050....En este hice mis primeras horas de navegación nocturna y también las últimas. ah y también en este abrí un plan de vuelo en el aire....ya era una luz...¿?
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Editorial:
A continuación pasamos al vuelo con motor….espero que lo disfruten
