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2008 MAY 27 | AGROAR & GAZPROMAVIA
2008.05.27
Como estava a chover, estava recolhido no carro, quando vi o B733 a derrapar completamente na cabeceira da pista, o meu primeiro pensamento foi que era demasiada potencia e que como tinha acabado de chover, os pneus estariam a derrapar. Depois no sair do carro, agarrar na maquina, so consegui fotografar a partir daqui, onde se ve o aviao a acabar de derrubar uma das luzes da pista, ao passar por cima das "teclas do piano/ 05" o avião escorregou como "manteiga" (palavras do piloto) para a extremidade da pista...
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Como estava a chover, estava recolhido no carro, quando vi o B733 a derrapar completamente na cabeceira da pista, o meu primeiro pensamento foi que era demasiada potencia e que como tinha acabado de chover, os pneus estariam a derrapar. Depois no sair do carro, agarrar na maquina, so consegui fotografar a partir daqui, onde se ve o aviao a acabar de derrubar uma das luzes da pista, ao passar por cima das "teclas do piano/ 05" o avião escorregou como "manteiga" (palavras do piloto) para a extremidade da pista...
1
Como é possivel observar nesta foto e na anterior, o trem da frente esta quase a 90 graus da sua posição, na tentativa e com sucesso do piloto em levar o avião para a pista...
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Como é possivel observar nesta foto e na anterior, o trem da frente esta quase a 90 graus da sua posição, na tentativa e com sucesso do piloto em levar o avião para a pista...
2
Por pouco nenhum dos trens saiu da pista...
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Por pouco nenhum dos trens saiu da pista...
3
As marcas são bem visiveis nesta foto e na seguinte... (ampliar para ver melhor)
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As marcas são bem visiveis nesta foto e na seguinte... (ampliar para ver melhor)
4
ufa! o susto passou...
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ufa! o susto passou...
5
Segundo o comandante, foi uma assimetria no auto-throttle, que provocou um dos motores na potencia maxima e outro motor simplesmente "morto"...
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Segundo o comandante, foi uma assimetria no auto-throttle, que provocou um dos motores na potencia maxima e outro motor simplesmente "morto"...
6
Regresso ao taxiway para recompor energias...
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Regresso ao taxiway para recompor energias...
7
Achando que estava tudo bem, 180 graus para voltar a pista para descolagem...
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Achando que estava tudo bem, 180 graus para voltar a pista para descolagem...
8
Agora já com sol a acompanhar...
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Agora já com sol a acompanhar...
9
Alinhando para voltar a cena do "crime"...
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Alinhando para voltar a cena do "crime"...
10
Durante o backtrack e ao estarem alinhados na pista 05, os pilotos aperceberam-se que na zona por onde estiveram, uma das luzes da pista estava danificada então pediram para voltar ao stand para analisar danos...
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Durante o backtrack e ao estarem alinhados na pista 05, os pilotos aperceberam-se que na zona por onde estiveram, uma das luzes da pista estava danificada então pediram para voltar ao stand para analisar danos...
11
O Comandante da aeronave juntamente com o SOA no local a explicar o que aconteceu...
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O Comandante da aeronave juntamente com o SOA no local a explicar o que aconteceu...
12
Olhando para os danos na pista, no avião rasgou um dos pneus, que foi necessário substituir...
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Olhando para os danos na pista, no avião rasgou um dos pneus, que foi necessário substituir...
13
A manutenção a tentar fazer subir o avião com o "macaco" a não colaborar, para a substituição do pneu...
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A manutenção a tentar fazer subir o avião com o "macaco" a não colaborar, para a substituição do pneu...
14
Este menino tambem tem uma historia de se lhe tirar o chapeu... iniciou a aproximacao para a pista 23, mas devido a fraca visibilidade na ponta de sao lourenço, o CTA indicou que se nao conseguisse ficar visual com a pista 23, que poderia prosseguir para a pista 05, já que o vento estava com 3nós de intensidade (nada relevante), pois o RA-73000 acabou por borregar e dizia que ia para a pista 05, la eu desloquei-me para as rampas para apanhar o dito cujo. Nas rampas fazia sol ao contrario do lado da pista 23 que chovia bem. O RA-73000 acabou por não prosseguir para a 05 e foi para o ABUSU e pediu ventos e visibilidade de LPPS, entretanto o TAP aterrou normalmente na 05... O RA-73000 tentou de novo a aproximação à 05 depois de pedir não sei quantas vezes os ventos e a visibilidade em ambas as pistas... Acabou por borregar abeam da torre, enquanto a borregar, o B737 era perfeitamente visivel das rampas, ou seja, por certo os pilotos não sabiam onde procurar a pista... Depois do TAP e do JET-X finalmente lá veio o menino, nesta altura já tinha chovido na pista e so chovia no gelo e rosario ...
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Este menino tambem tem uma historia de se lhe tirar o chapeu... iniciou a aproximacao para a pista 23, mas devido a fraca visibilidade na ponta de sao lourenço, o CTA indicou que se nao conseguisse ficar visual com a pista 23, que poderia prosseguir para a pista 05, já que o vento estava com 3nós de intensidade (nada relevante), pois o RA-73000 acabou por borregar e dizia que ia para a pista 05, la eu desloquei-me para as rampas para apanhar o dito cujo. Nas rampas fazia sol ao contrario do lado da pista 23 que chovia bem. O RA-73000 acabou por não prosseguir para a 05 e foi para o ABUSU e pediu ventos e visibilidade de LPPS, entretanto o TAP aterrou normalmente na 05... O RA-73000 tentou de novo a aproximação à 05 depois de pedir não sei quantas vezes os ventos e a visibilidade em ambas as pistas... Acabou por borregar abeam da torre, enquanto a borregar, o B737 era perfeitamente visivel das rampas, ou seja, por certo os pilotos não sabiam onde procurar a pista... Depois do TAP e do JET-X finalmente lá veio o menino, nesta altura já tinha chovido na pista e so chovia no gelo e rosario ...
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Corrigindo para aterrar na 05...
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Corrigindo para aterrar na 05...
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Pintura simples mas eficaz...
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Pintura simples mas eficaz...
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Não consegui saber ate agora o proposito deste "charter", mas venham eles...
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Não consegui saber ate agora o proposito deste "charter", mas venham eles...
18
Longa viagem desde Moscovo...
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Longa viagem desde Moscovo...
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Aterrando com alguns observadores desta novidade aqui em LPMA
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Aterrando com alguns observadores desta novidade aqui em LPMA
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Este (talvez stressado da aproximação) fez valer a aterragem com vento de cauda, aterrando bem a frente da zona de toque.
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Este (talvez stressado da aproximação) fez valer a aterragem com vento de cauda, aterrando bem a frente da zona de toque.
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22
A descansar no stand A04, por quantos dias?
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A descansar no stand A04, por quantos dias?
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O Jet-x tambem teve uma aproximação muito atribulada, pois veio na altura de menor visibilidade e muita chuva em ambas as pistas. Vendo esta foto, o que disse anteriormente parece mentira :P
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O Jet-x tambem teve uma aproximação muito atribulada, pois veio na altura de menor visibilidade e muita chuva em ambas as pistas. Vendo esta foto, o que disse anteriormente parece mentira :P
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Alinhando na pista 05...
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25
Algum tempo depois a chuva voltou, claro precisamente quando o Futura veio, noutra altura nao poderia ser...
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Algum tempo depois a chuva voltou, claro precisamente quando o Futura veio, noutra altura nao poderia ser...
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Quando ainda so chovia na Ponta de São Lourenço, no Funchal e Porto Santo (segundo soube)...
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Quando ainda so chovia na Ponta de São Lourenço, no Funchal e Porto Santo (segundo soube)...
27
Alinhado na pista 23 onde mal se ve a ponta de sao lourenco devido a chuva...
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Alinhado na pista 23 onde mal se ve a ponta de sao lourenco devido a chuva...
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Entre a confusao do GAZPROMAVIA, o TAP aterrou normalmente na pista 05 com vento de cauda...
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Entre a confusao do GAZPROMAVIA, o TAP aterrou normalmente na pista 05 com vento de cauda...
29
Existem pessoas que se julgam donas de tudo, nesta obra o que não falta é falta de respeito, com as paredes "publicas" estão imundas de urina (claro que não urinam dentro da obra), garrafas de bebibas espalhadas e julgam-se donos dos locais de estacionamento que rodeiam a obra... Ainda bem que (e segundo consta) o dono da moradia não é igual. O que vale é que já falta pouco para a obra acabar... ...........................................................................................
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Existem pessoas que se julgam donas de tudo, nesta obra o que não falta é falta de respeito, com as paredes "publicas" estão imundas de urina (claro que não urinam dentro da obra), garrafas de bebibas espalhadas e julgam-se donos dos locais de estacionamento que rodeiam a obra... Ainda bem que (e segundo consta) o dono da moradia não é igual. O que vale é que já falta pouco para a obra acabar... ...........................................................................................
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No que aparentava ser mais dia vulgar, acabou por ser uma hora de almoço muito produtiva...
Primeiro com a dificuldade imensa que o o (inicialmente) destaque do dia em conseguir aterrar em LPMA, com vários borregos por falta de conhecimento e algum receio talvez, depois com o incidente com o aviao da flyant com uma assimetria no throttle, que fez com que estivesse a iniciar a corrida de descolagem com um motor quase em potencia maxima e outro sem potencia, resultado começou a derrapar na pista e por pouco nao saindo de pista, valeu a pericia do piloto para evitar males maiores...
Pelo meio ainda uma aproximação suicida do JET-X, que falhou completamente a "linha" de aproximação, ficando muito baixo e muito alto e por cima das casas antes de mergulhar para a pista...
