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Historia de Viajes - Kombicamo y Hermana II
2010.03.28
Ivi Mara Ei - La tierra sin Mal - land without evil. Las leyendas tupies-guaranies hablan de un paraiso, y lo ubican en las nacientes del Río Iguazu. Las montañas que se ven al fondo son las nacientes de ese río, región de Morretes, Estrada Graciosa, Estado de Parana, Brasil.
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Lots of Green - Mata atlántica, Reserva de Jureia-Itatins. Antiguamente, la mata atlántica era una selva de tamaño similar al Amazonas. Hoy aislada y confinada a sobrevivir en espacios sobrantes del desarrollo, gracias a esa reserva la biosfera se mantiene como era antes de la llegada de los portugueses a Brasil. Viajar en esas picadas y caminos es realmente descubrir en cada rincón un mundo.
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Dunas al sur de Pinamar, cerca de Punta Médanos. Las dunas vivas mas grandes de la región, desde sus alturas puedde contemplarse hacia el este el océano atlántico, al oeste la ruta 11 y los campos de Gral. Lavalle, hacia el sur los bosques de Pinos de Pinamar, y hacia el norte el Faro de Punta médanos y los restos del naufragio del Karnak.
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Rodovia do Xisto. Ya fué una de las rutas mas peligrosas de Brasil. Camino sinuoso, mucho tránsito de camiones, neblina, frios, lloviznas y deslizamientos de tierras por la erosión tanto eólica como hídrica. Una experiencia...
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Litoral del estado de Rio de Janeiro. Al sur de Paraty, saliendo de la Rodovía Rio-Santos (a estrada de Santos de la cancion de Roberto Carlos), hacia el este, se llega a una encrucijada, desde donde se puede seguir al sur a través de la playa y de cascadas en la piedra. Ese camino pasando una pequeña aldea de pescadores lleva a Paraiso.
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Kombicamo y Hermana II. En el año 2003, decidimos hacer un Overhauling en Kombicamo y mientras tanto, le compramos una hermana, la II (Táctica).
Tenía un par de diferencias con KCamo. En esa época Kombicamo tenía un motor Volkswagen 1800, comprado 0 Km en la Volkswagen Argentina y repotenciado en Sao Paulo. La II Tactica, tenia un motor 1600, con doble carburación. salía mejor de abajo, pero tenía menos velocidad final. En muchos momentos mientras estabamos haciendole la chapa en la camuflada, (se le cambió el frente entero, los pisos, el piso trasero, los zocalos, etc.) como teníamos el motor 1800 sin usar, se lo poníamos a la II y cambiaba el rendimiento. La II, tambien era una kombi vidriada, mientras que camo era un furgón.
Kombicamo fué fabricada en Argentina y la II tactica en Brasil, las dos eran modelo 1984.
Tenía un par de diferencias con KCamo. En esa época Kombicamo tenía un motor Volkswagen 1800, comprado 0 Km en la Volkswagen Argentina y repotenciado en Sao Paulo. La II Tactica, tenia un motor 1600, con doble carburación. salía mejor de abajo, pero tenía menos velocidad final. En muchos momentos mientras estabamos haciendole la chapa en la camuflada, (se le cambió el frente entero, los pisos, el piso trasero, los zocalos, etc.) como teníamos el motor 1800 sin usar, se lo poníamos a la II y cambiaba el rendimiento. La II, tambien era una kombi vidriada, mientras que camo era un furgón.
Kombicamo fué fabricada en Argentina y la II tactica en Brasil, las dos eran modelo 1984.
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