2008 MAY 27 | AGROAR & GAZPROMAVIA

by Jorge Abreu May. 27, 2008 7369 views

No que aparentava ser mais dia vulgar, acabou por ser uma hora de almoço muito produtiva…
Primeiro com a dificuldade imensa que o o (inicialmente) destaque do dia em conseguir aterrar em LPMA, com vários borregos por falta de conhecimento e algum receio talvez, depois com o incidente com o aviao da flyant com uma assimetria no throttle, que fez com que estivesse a iniciar a corrida de descolagem com um motor quase em potencia maxima e outro sem potencia, resultado começou a derrapar na pista e por pouco nao saindo de pista, valeu a pericia do piloto para evitar males maiores…
Pelo meio ainda uma aproximação suicida do JET-X, que falhou completamente a “linha” de aproximação, ficando muito baixo e muito alto e por cima das casas antes de mergulhar para a pista…

Como estava a chover, estava recolhido no carro, quando vi o B733 a derrapar completamente na cabeceira da pista, o meu primeiro pensamento foi que era demasiada potencia e que como tinha acabado de chover, os pneus estariam a derrapar. Depois no sair do carro, agarrar na maquina, so consegui fotografar a partir daqui, onde se ve o aviao a acabar de derrubar uma das luzes da pista, ao passar por cima das “teclas do piano/ 05” o avião escorregou como “manteiga” (palavras do piloto) para a extremidade da pista…

Como é possivel observar nesta foto e na anterior, o trem da frente esta quase a 90 graus da sua posição, na tentativa e com sucesso do piloto em levar o avião para a pista…

Por pouco nenhum dos trens saiu da pista…

As marcas são bem visiveis nesta foto e na seguinte… (ampliar para ver melhor)

ufa! o susto passou…

Segundo o comandante, foi uma assimetria no auto-throttle, que provocou um dos motores na potencia maxima e outro motor simplesmente “morto”…

Regresso ao taxiway para recompor energias…

Achando que estava tudo bem, 180 graus para voltar a pista para descolagem…

Agora já com sol a acompanhar…

Alinhando para voltar a cena do “crime”…

Durante o backtrack e ao estarem alinhados na pista 05, os pilotos aperceberam-se que na zona por onde estiveram, uma das luzes da pista estava danificada então pediram para voltar ao stand para analisar danos…

O Comandante da aeronave juntamente com o SOA no local a explicar o que aconteceu…

Olhando para os danos na pista, no avião rasgou um dos pneus, que foi necessário substituir…

A manutenção a tentar fazer subir o avião com o “macaco” a não colaborar, para a substituição do pneu…

Este menino tambem tem uma historia de se lhe tirar o chapeu… iniciou a aproximacao para a pista 23, mas devido a fraca visibilidade na ponta de sao lourenço, o CTA indicou que se nao conseguisse ficar visual com a pista 23, que poderia prosseguir para a pista 05, já que o vento estava com 3nós de intensidade (nada relevante), pois o RA-73000 acabou por borregar e dizia que ia para a pista 05, la eu desloquei-me para as rampas para apanhar o dito cujo. Nas rampas fazia sol ao contrario do lado da pista 23 que chovia bem. O RA-73000 acabou por não prosseguir para a 05 e foi para o ABUSU e pediu ventos e visibilidade de LPPS, entretanto o TAP aterrou normalmente na 05… O RA-73000 tentou de novo a aproximação à 05 depois de pedir não sei quantas vezes os ventos e a visibilidade em ambas as pistas… Acabou por borregar abeam da torre, enquanto a borregar, o B737 era perfeitamente visivel das rampas, ou seja, por certo os pilotos não sabiam onde procurar a pista… Depois do TAP e do JET-X finalmente lá veio o menino, nesta altura já tinha chovido na pista e so chovia no gelo e rosario …

Corrigindo para aterrar na 05…

Pintura simples mas eficaz…

Não consegui saber ate agora o proposito deste “charter”, mas venham eles…

Longa viagem desde Moscovo…

Aterrando com alguns observadores desta novidade aqui em LPMA

Este (talvez stressado da aproximação) fez valer a aterragem com vento de cauda, aterrando bem a frente da zona de toque.

A descansar no stand A04, por quantos dias?

O Jet-x tambem teve uma aproximação muito atribulada, pois veio na altura de menor visibilidade e muita chuva em ambas as pistas. Vendo esta foto, o que disse anteriormente parece mentira :P

Alinhando na pista 05…

Algum tempo depois a chuva voltou, claro precisamente quando o Futura veio, noutra altura nao poderia ser…

Quando ainda so chovia na Ponta de São Lourenço, no Funchal e Porto Santo (segundo soube)…

Alinhado na pista 23 onde mal se ve a ponta de sao lourenco devido a chuva…

Entre a confusao do GAZPROMAVIA, o TAP aterrou normalmente na pista 05 com vento de cauda…

Existem pessoas que se julgam donas de tudo, nesta obra o que não falta é falta de respeito, com as paredes “publicas” estão imundas de urina (claro que não urinam dentro da obra), garrafas de bebibas espalhadas e julgam-se donos dos locais de estacionamento que rodeiam a obra… Ainda bem que (e segundo consta) o dono da moradia não é igual. O que vale é que já falta pouco para a obra acabar… ……………………………………………………………………………….

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There are 2 comments , add yours!
Rui Alves - Madeira Spotters 13 years, 2 months ago

Puxa!...
Q cena a do Agroar

13 years, 2 months ago Edited
Rui Sousa 13 years, 2 months ago

LOL...que histórias...

13 years, 2 months ago Edited
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